گزارش کارآموزی در ایران خودرو

درباره کارآموزی در ایران خودرو

گزارش کارآموزی در ایران خودرو  پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیه قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود.لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای ۱و۲مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

در این مطلب از فروشگاه مارکت فایل به ارائه کارآموزی در ایران خودرو  در قالب 100صفحه می‌پردازیم.

فهرست مطالب

مقدمه

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور                    ۱

آزمایش رینگ های پیستون                          ۱۰

کلیات مربوط به بستن موتور                           ۱۳

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور                 ۱۳

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                       ۱۵

جا انداختن رینگها روی پیستون                           ۱۶

جا انداختن پیستون و شاتون                           ۱۷

بستن اویل پمپ به بلوک موتور                            ۱۹

بستن فلایویل روی میل لنگ                             ۱۹

بستن میل سوپاپ                                      ۲۰

بستن دینام واستارت بر روی موتور                        ۲۴

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن                                      ۲۵

سنگ زدن یا پولیش موتور                              ۳۰

بوش های سیلندر                                  ۳۴

تعمیر ترک های بلوک سیلندر                           ۳۶

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ                                   ۳۷

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ                                     ۴۱

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین                         ۴۸

سنگ زدن میل لنگ                                     ۶۱

یادآوری                                     ۶۸

ساختمان یاتاقان                                     ۷۱

علل صدمه دیدن یاتاقانها                                ۷۶

بخش ششم : عیب یابی

کاهش کشش موتور                           ۷۸

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند                     ۸۳

بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

گزارش کارآموزی تعمیر و نگهداری آسانسور

بازدید فشار کپی و فشار یاتاقانی سر بزرگ شاتون

شاتون شماره یک را انتخاب کرده وپس از تمیز کردن، آنرا به گیره روی میز کار بسته ( لازم بتذکر است که بین دود ها نه گیره،ورق آلومینیوم یا هر فلز نرمی که بتواند فشار گیره را تحمل کرده و از صدمه زدن به قطعه جلوگیری کند بایستی گذاشته شود) و دو عدد مهره شاتون را باز می کنند .پس از جدا کردن کپه شاتون ،پوسته های یاتاقان آن را بیرون آورده و مجداً با آچار رینگ و بعداًبا آچار مدرج باندازه لازم .( به جدول های ۱و۲مراجعه شود) سفت می کنند.در این حالت یکی از پیچ های شاتون را تا آخر باز کرده و با نازک ترین تیغه فیلر، فاصله محل بستن کپه پائین به شاتون را آزمایش می کنند.اگر دو لبه طوری رویهم قرار گرفته باشند که امکان ورود نازکترین تیغه (۰۰۱/۰ اینچ ) نیز نباشدعمل تراش صحیح بودهدر غیر اینصورت بایستی دوباره به تراشکاری برگردانیده شود.در صورت صحیح بودن،پیچ دوّمی را نیز باز کرده و پوسته های یاتاقان را داخل شاتون قرار داده  و دوباره پیچ های شاتون را ابتداء با آچار رینگ و سپس با آچار مدرج می بندند. حالا یکی از پیچ ها را باز کرده و فاصله دو لبه کپه شاتون را بوسیله فیلر بهمان روش فوق اندازه می گیرند.