سیستمهای برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو

فهرست مطالب

عنوان صفحه

موقعيت و تاريخچه 1

تاريخچه زماني 3

اندازه گيري و حسگرها 7

اندازه گيري چيست؟ 7

ترميستور 7

ترموكوپل 7

حسگر القايي 8

كرنش سنج 9

حسگر جريان هوا با سيم داغ 9

حسگر جريان هوا با فيلم نازك 10

حسگر اكسيژن 10

حسگرهاي هواي فيلم ضخيم 11

حسگر متانول 11

خلاصه مطالب 11

سيم كشي برق پايانه ها و قطع و وصل 12

كابلها 12

رمزهاي رنگي و مشخص كردن پايانه ها 14

طراحي دسته سيم 17

مدارهاي چاپي 19

كاركرد عيب يابي خودكار واحد كنترل الكترونيكي 27

سيار خودروهاي كنترل موتور 28

منيفولد هواي متغير 28

تنظيم زماني متغير براي سوپاپها 29

كنترل الكترونيكي سيستم گرمايش 29

نظريه و سيستم هاي تهويه مطبوع 30

مقدمه 30

اصول تبريد 31

سيستم خودكار تنظيم دما 32

گرمايش شيشه هاي جلو عقب 33

مروري بر سيستم گرمكن صندلي 34

عنصرهاي گرمكن و سيستم كنترل گرمكن صندلي 34

خلاصه 35

سيستمهاي برقي شاسي خودرو 35

دلايل استفاده از ترمز قفل نشو 35

نيازهايي كه سيستم ترمز قفل نشو بايد برآورده كند 35

سيستم ايمني در صورت عمل نكردن ترمز قفل نشو 36

قابليت مانور بايد حفظ شود 36

پاسخ فوري 36

تأثير عملياتي 36

چرخهاي تحت كنترل 37

چرخهاي تحت كنترل 37

گستره سرعت 37

ساير وضعيتهاي عملياتي 37

توصيف كلي سيستم 37

فشار پدال 38

فشار ترمز 38

متغير تحت كنترل 38

وضعيت جاده / خودرو 38

سرعت مرجع خودرو 38

شتاب يا شتاب منفي چرخ 38

لغزش ترمز 38

شتاب منفي خودرو 39

راهبرد كنترل سيستم ترمز قفل نشو 39

آغاز كنترل فشار ترمز 39

تنظيم براي سطح جاده يكنواخت 39

چرخش خودرو حول محور عمودي 39

ارتعاش اكسل 40

خلاصه راهبرد كنترل 40

اجراي سيستم ترمز قفل نشو 41

حسگرهاي سرعت چرخ 41

واحد كنترل الكترونيكي 41

تعديلگر هيدروليكي 42

سيستم كنترل كشش 42

كيسه هوا و كمربند سفت كن 43

طرز كار سيستم 43

اجزاء مدار كيسه هوا 44

خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 46

نيازهاي كاركردي سيستم قفل مركزي 46

كارانداز قفل در 46

مدار قفل كن در و كنترل از راه دور 47

سيستمهاي امنيتي 47

مقدمه 47

واحدهاي كنترل الكترونيكي با رمز امنيتي 49

مدار دزدگير R.D 48

خلاصه مطالب 50

سيستم وقفي كنترل نويز 50

مقدمه 50

توصيف سيستم 50

پيشرفتهاي نوين 51

رادار آشكارساز مانع 52

توصيف سيستم 52

خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين 54

ساير سيستمهاي تأمين كننده آسايش و ايمني 54

هشدار دهنده فشار باد لاستيك 54

موقعيت و تاريخچه:

كارخانة ايران خودرو در كيلومتر 14 جاده مخصوص كرج واقع شده است. در واقع جاده مخصوص كرج از ميان كارخانه عبور مي كند كه آن را به دو بخش شمالي و جنوبي تقسيم كرده است. اين كارخانه در مساحتي بالغ بر 2315170 متر مربع قادر به توليد انواع خودروها از قبيل اتوبوس، ميني بوس، سواري و وانت و كاميونت مي باشد.

اين كارخانه در سال 1341 به نام كارخانجات صنعتي ايران ناسيونال بنيان نهاده شد و در مهرماه 1342 عملا فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد. اولين توليدات كارخانه اتوبوس مدل 302 و ميني بوس 0309 بنز آلمان غربي بود. در شهريور ماه 1345 نيز مجوز ساخت خودروسواري چهارسيلندر را دريافت كرد.

در اوايل سال 1349 سالن توليد پيكان با امتياز از شركت تالبوت يا گروه دوتس انگلستان در كارخانه شمالي شروع به كار كرد در بدو امر توليد پيكان 6000 دستگاه در سال بود ولي در سال 1354 با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهاي رنگ و صافكاري در كارخانه جنوبي ظرفيت توليد تا 150000 دستگاه در سال بالا رفت.

در حال حاضر محصولات ايران خودرو عبارتند از:

1- انواع اتوبوس

2- ميني بوس شامل ميني بوس هاي 309 در دو نوع سقف بلند و سقف كوتاه، آمبولانس، كاميونت يك و دو كابين.

3- سواري پيكان 1600 و پژو 405 در دو مل GL و GLX پژو پرشيا – پژو RD سمند و پژو 206

4- وانت پيكان كه اخيراً توليد آن در محل كارخانة ميني بوس سازي از سر گرفته شده.

همانطور كه گفته شد كارخانه ايران خودرو از دو بخش شمالي و جنوبي تشكيل شده است كه در مجموع 10 كارخانه در آن به فعاليت مشغول هستند. اين كارخانجات عبارتند از:

1- كارخانة اتوبوس سازي (302)

2- كارخانه ميني بوس سازي (309)

3- كارخانه سواري سازي

4- كارخانه صندلي سازي

5- كارخانه پرس و خم

6- ريخته گري

7- ماشين شاب

8- سالن شاتل

9- سالن RD

10- سالن 206

تاريخچه زماني

ترديدي نيست كه سيستم برقي اتومبيلهاي جديد ويژگيهاي فني بسيار رعب انگيز، اما در عين حال بسيار جذابي دارد. سيستمها و مدارهاي پيچيده اي كه امروزه بكار مي روند به شيوه اي جالب تكامل يافته اند.

چنان كه در مورد بسياري از تحولات تاريخي صادق است، نمي توان يقين حاصل كرد كه فلان قطعة خاص را چه كسي و در چه زماني «اختراع» كرده است، زيرا اين تحولات هم به صورت موازي و هم به صورت متوالي رخ مي دادند!

تأمل در باب تعيين پدر سيستم برقي اتومبيل جالب است. بديهي است كه ميشل فارادي سزاوار تحسين است، اما تين لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نيكلاس اوتو هم هست… و اين رشته سر دراز دارد!

شايد درست آن باشد كه عقبتر برويم تا به تالس ملطي، فيلسوف يوناني، برسيم كه كهربا را به خز ماليد و الكتريسيتة ساكن را كشف كرد و براي نخستين بار واژه «الكترون» را مطرح ساخت. كهربا را به زبان يوناني «الكترون» مي نامند.

در حدود 600 قبل از ميلاد تالس ملطي، با ماليدن كهربا روي خز، الكتريسيتة ساكن را كشف كرد.

در حدود 1550 ويليام گيلبرت نشان داد كه بسياري از مواد «الكتريسته» دارند. او دريافت كه دو نوع «الكتريسته» ناهمنام يكديگر را جذب و دو نوع الكتريسيته همنام يكديگر را دفع مي كنند.

1672 اوتو فون گوريك اولين دستگاه برقي، يك گلولة چرخان از گوگرد را اختراع كرد.

1742 آندرياس گوردون نخستين مولد الكتريسيتة ساكن را ساخت.

1747 بنجامين فرانكلين بادبادكي را در هواي رعد و برقي به پرواز درآورد!

1770 دليجان بخار كونيو تماما از چوب، ساخته شد.

1780 لوييجي گالواني يك رشته فعاليت را آغاز كرد كه به اختراع باتري منتهي شد.

1800 نخستين باتري را آلكساندر ولتا اختراع كرد.

1825 ويليام استورژن الكترومغناطيس را كشف كرد.

1830 سر همفري ديوي كشف كرد كه با مدار شكني جرقه ايجاد ميشود.

1831 فارادي مباني القاي الكتريسته را كشف كرد.

1851 رام كورف براي اولين بار پيچك القايي ساخت.

1859 گاستون پلاشه، فيزيكدان فرانسوي انباره را ابداع كرد.

1860 لنور نخستين شمع را ساخت.

1860 لنور احتراق « در داخل سيلندر» را ابداع كرد.

1861 لنور نوعي كوئل مرتعش ساخت.

1861 رابرت بوش در قرية البك در نزديكي شهر اولم در آلمان متولد شد.

1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند.

1875 سيستم جرقة گسسته در موتور زيگفريد به كار گرفته شد.

1879 لئوفونك سيستم جرقه زني لولة داغ را ابداع كرد.

1885 گوتليب دايملر و مارل بنز موتور اتومبيل را ابداع كردند.

1887 هرتز امواج راديويي را كشف كرد.

1887 ماگنتوي ولتاژ پايين بوش در موتورهاي زميني با سوخت گازي به كار رفت.

1888 پروفسور آيرتون نخستين اتومبيل برقي آزمايشي را ساخت.

1899 نخستين كيلومتر شمار (مكانيكي) به بازار آمد.

1899 دستيابي به ركورد جهاني 66 مايل (105 كيلومتر) در ساعت با استفاده از يك خودرو برقي.

1901 لنكستر ماگنتوي چرخ لنگري را ساخت.

1902 بوش ماگنتوي ولتاژ بالا با آهنرباي دائمي را عرضه كرد كه تقريباً مقبوليت عام يافت.

1905 ميلر ريز بوق برقي را اختراع كرد.

1905 دكتر هانس ليتنر و ر.هـ لوكاس دينام سه زغالي را اختراع كردند.

1908 س.آ.واندروال سيستم روشنايي برقي را معرفي كرد.

1910 شركت «دلكو» نخستين نمونه صنعتي استارت برقي را عرضه كرد.

1912 بنديكس روش درگيري استارت با چرخ لنگر (فلايويل) را ابداع كرد.

1912 كاديلاك سيستم روشنايي و راه اندازي (استارت) برقي را به كار برد. اين سيستم برقي ساخت «دلكو» را چارلز ف. كترينگ ابداع كرده بود.